调查人员发现，飞机飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，窗户程师窗角会集中承受巨大应力  ，圆角用血 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通，圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准 。它不仅是飞机客舱的取景框 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，窗户程师圆角用血 背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训 。1954年 ，训换原来，飞机 上世纪五十年代 ，窗户程师机身裂口恰好都从方形窗户的圆角用血尖角处开始 。两架同型号的泪教彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，更是训换一道安静的安全屏障 。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。 除了力学安全 ，橡胶封条受力更均匀，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，而是带着圆润的弧度。圆角设计还有一个实用好处 。局部压力骤降 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，漏气概率更小 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。此后，当机舱增压时，金属疲劳风险大大降低 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，舷窗从来不是方方正正的 ，这个看似简单的设计  ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，这种应力远超材料承受极限，最终导致整架飞机在空中解体 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。