其搭载4台机翼布局的全球全电电动马达 ，起飞重量超过25000磅（约11340千克），动飞
此外 ，机完采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，成载起飞、人首受限于电池能量密度 ，飞距完全依靠机载电池提供动力，离商爬升 、用还远加拿大航空等航空公司的全球全电采购意向订单，整次任务消耗的动飞电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。它并不具备长距离飞行能力 ，机完
目前ES-30已经拿到美联航 、成载无法满足航空需求 。人首计划2031年投入商用。飞距
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，离商而据公司披露 ，飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，飞行持续约27分钟，是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。机长76英尺（约23.16米） ，
飞行过程中 ，此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，测试内容涵盖滑行 、
但需要指出的是 ，日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。
属实是弯道超车 ？ ！其配备的大容量电池支持200km纯电飞行 。机动以及着陆等科目 。但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，不携带任何航空燃油，而ES-30是一台增程混动飞机 ，虽然X1首飞成功 ，